亚洲狮cvt变速箱型号是什么
【太平洋汽车网】亚洲狮cvt变速箱型号是K114，2021款亚洲狮的长宽高分别为4720毫米、1780毫米、1435毫米 ，轴距为2750毫米。10挡CVT无级变速箱2021最新款丰田亚洲狮共有五款在售车型 ，那么亚洲狮是什么变速箱了，该车型的五款车型均搭载了一台10挡CVT无级变速箱。
丰田旗下荣放 、亚洲狮 、奕泽、锐放（一汽丰田）以及威兰达 、凯美瑞 、锋兰达、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮 。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT 。
这款车搭载与亚洲龙相同的DynamicForce0L发动机 ，匹配10速DirectShift-CVT变速箱 ，是全球首款搭载起步齿轮的CVT变速箱。亚洲狮的整体造型大部分还是沿用了卡罗拉的设计语言，包括大灯造型和低重心俯冲式的视觉效果 。这也是使人们对亚洲狮产生“卡罗拉plus”误区的主要原因 。但亚洲狮买卡罗拉精英版。
核心优势方面 ，亚洲狮发动机技术先进 ，搭载型号为M20E的0L自然吸气发动机，采用丰田Dynamic Force Engine技术 ，热效率达40% ，压缩比13：1，结合混合喷射 、双涡管排气等设计 ，兼顾动力与效率 。
亚洲狮变速器一样 ，亚洲狮使用的是cvt变速箱，亚洲狮的发动机与凯美瑞的发动机并不完全相同，凯美瑞的发动机代号为m20c ，亚洲狮的发动机代号为m20e 。亚洲狮用了什么变速箱亚洲狮使用的是cvt变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常简单的。
奇瑞的cvt有哪些型号
〖壹〗 、瑞虎3x配备的变速箱型号主要有奇瑞自主研发的4AT变速箱和万里扬生产的9速CVT无级变速器（型号CVT18/018CHA） ，其中2024款5L车型的CVT型号具体为9速CVT 。以下是对这些变速箱型号的详细介绍：4AT变速箱4AT变速箱即4速自动变速箱 ，是奇瑞自主研发的产品 。这种变速箱结构相对简单，技术成熟 ，具有较高的可靠性和稳定性。
〖贰〗、奇瑞的cvt变速箱型号主要有CVT19和CVT25 。CVT19变速箱：应用广泛：CVT19变速箱是奇瑞自主研发的早期成果 ，被广泛应用于奇瑞的多款车型中 。特别是在瑞虎5x的早期车型中，CVT19变速箱作为其传动系统的核心部件 ，发挥了重要作用。性能稳定：CVT19变速箱以其稳定的性能赢得了市场的广泛认可。
〖叁〗 、奇瑞的车没有颗粒捕捉器的车型包括：2025款瑞虎5x高能版5T CVT豪华型 、2024款瑞虎8 5T 手动新潮版 5座车型（手动挡） 。2025款瑞虎5x高能版5T CVT豪华型 这款车型作为奇瑞瑞虎系列的一员 ，以其出色的性能和配置受到了不少消费者的喜爱 。
〖肆〗、吉利汽车方面，包括远景SUV 、帝豪GS 、帝豪GL、远景X远景S1。这些车型在市场上有一定的用户基础 ，万里扬CVT25变速箱为其提供了平顺的换挡体验 ，有助于提升驾驶的舒适性 。奇瑞汽车中，艾瑞泽GX、瑞虎7（2020款及新款） 、瑞虎8 PLUS 、瑞虎5x（出口版）、瑞虎3搭载了该变速箱 。
博世cvt变速箱有哪些车型
配cvt变速箱的车型有飞度 、天籁 、轩逸、雅阁 、丰田普锐斯 、名爵等。以雅阁2021款260TURBO豪华之星限量版为例 。这款车的生产厂家是广汽本田，是一款中型车 。进气方式为涡轮增压 ，最大马力194ps ，最大扭矩260nm。变速箱为CVT无级变速，车身类型为4门5座轿车 。雅阁2021款260TURBO豪华之星限量版的长宽高分别为4893mm、1862mm和1449mm ，轴距为2830mm 。
五菱星光730 CVT变速箱采用的是博世钢带传动 ，不是钢链结构。 变速箱型号与技术来源该车型搭载的CTF25型CVT变速箱与五菱凯捷 、星辰系列属同平台产品，其核心传动部件采用博世提供的压力钢带技术方案 。
新宝骏RM5的CVT变速箱钢带品牌为博世 。新宝骏RM5所搭载的CVT变速箱 ，其核心部件钢带采用了源自博世的技术。博世作为全球知名的汽车零部件供应商 ，在传动系统领域拥有深厚的技术积累和卓越的研发能力。其提供的钢带技术，为CVT变速箱的高效 、平稳运行提供了关键支持 。
宝骏RS3的变速箱品牌根据车型配置有所不同 ，手动挡为6速手动变速箱 ，自动挡为通用CTF25变速箱，部分车型采用的模拟8速CVT变速箱品牌为博世 。手动挡变速箱 宝骏RS3的手动挡车型配备了6速手动变速箱。这种变速箱以其耐用性和可靠性著称 ，能够为驾驶者提供更加直接和精准的操控感受 。
技术背景奇瑞自主研发的CVT变速箱（型号CVT19）采用博世最新第七代推式钢带 ，核心部件来自世界供应商 。该变速箱设计承载扭矩190N·m，与艾瑞泽5的5L/5T发动机匹配时，动力传递效率处于同级主流水平。
丰田汽车中采用链条式CVT（无级变速器）的车型主要包括部分搭载 Direct Shift-CVT 技术的车型 。以下是详细信息：Direct Shift-CVT 技术特点 该变速器在传统钢带传动的基础上 ，新增了一组起步齿轮（Launch Gear） ，用于车辆起步时直接驱动，提升初段加速响应 。
19款轩逸cvt变速箱是什么牌子
〖壹〗、【太平洋汽车网】日产轩逸这个车子cvt变速箱是加特可的 ，其实变速箱质量还是比较不错的 ，用在多款日产车型上的，而且优点就是换挡平顺稳定性好省油 ，轩逸搭载了2款变速箱 ，分别是5挡手动变速箱 、CVT无级变速变速箱。CVT无级变速变速箱：无明显换挡顿挫感，燃油经济性好 。这个品牌的cvt是加特可（Jatco）公司的 。
〖贰〗 、款轩逸的变速箱型号不是JF020 ，而是JF015E。以下是关于19款轩逸变速箱的详细解变速箱型号 日产轩逸搭载的XTRONIC CVT无级变速箱型号为Jatco JF015E 。这个型号与之前的CVT1系列中的JF009E有所不同 ，代表了技术的进步和升级 。
〖叁〗、款轩逸变速箱不是jf020。日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱，型号是JatcoJF015E ，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样 ，CVT7系列截至近来，也只有JF015E这一型。19款国六轩逸使用的变速箱有两种，一种是5挡手动变速器 ，另外一种是CVT（无级变速）变速器 。
〖肆〗、东风日产轩逸的变速箱牌子是日产捷科研发的CVT无级变速系统 。技术特点：这款CVT无级变速系统以其平滑无级的速比转换而闻名 ，为驾驶者提供了前所未有的驾驶体验。CVT的创新之处在于它无需齿轮，而是通过连续改变发动机的转速和扭矩 ，实现了动力传输的无缝衔接 。
〖伍〗 、东风日产轩逸采用的CVT无级变速系统 ，是汽车工业中的一项创新技术 。它摒弃了传统齿轮的使用，实现了平滑无级的速比转换 ，这种设计使得驾驶体验更为流畅和舒适。 技术特点与优势：平滑性：CVT变速箱能够提供连续的速比变化 ，避免了传统变速箱换挡时的顿挫感，使得加速过程更加平滑 。
大多数日系自动挡车型,为什么用CVT的变速箱?
避免了传统变速箱换挡时的顿挫感 。这种设计不仅提升了驾驶舒适性 ，还能通过优化动力传递路径 ，使发动机的后备功率得到更充分利用。例如，在加速过程中 ，CVT变速箱可快速调整传动比 ，确保动力输出线性且持续，其动力性能优于MT和部分AT变速箱 。
大多数日系自动挡车型采用CVT变速箱，主要基于省油需求 、动力性优化及成本控制三方面考量 ，具体分析如下：CVT变速箱的省油特性与日系车需求高度契合日系车以省油为核心优势之一 ，而CVT变速箱通过无级变速技术显著提升了燃油经济性 。
日本车自动挡大部分都是CVT变速箱的原因主要与日本的开发理念、CVT变速箱的自身优势以及日本的技术积累有关。首先，日本车普遍以经济 、节能为开发理念 ，这一点在变速箱的选取上也有所体现 。CVT变速箱 ，又称无级变速箱，其结构相对简单 ，主要由主动轮组 、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件组成 。
逍客最建议买的三个cvt变速箱
〖壹〗 、逍客最建议购买的三个CVT变速箱型号为：JF015E 、JF017E和CVT8（XTRONIC CVT8）。 JF015E型号JF015E是逍客车型中应用最广泛的CVT变速箱之一 ，以高可靠性和平顺性为核心优势。其技术成熟，结构简单 ，故障率低 ，适合日常通勤或追求稳定驾驶体验的用户 。
〖贰〗、逍客2013款0XV炫CVT 2WD搭载的XTRONIC CVT无级变速箱在同价位车型中表现优异，具备平顺性 、省油性和耐久性三大核心优势 。以下从技术特点 、实际表现及维护建议三方面展开分析：技术特点与结构优势该变速箱采用钢链结构设计 ，其原理类似坦克履带 ，通过金属链条与锥形轮的摩擦传递动力。
〖叁〗、【太平洋汽车网】逍客使用的是逍客cvt7变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的 。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条 ，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了 。
〖肆〗 、无级变速技术：CVT无级变速器通过连续可变的传动比，实现了无级变速 ，使得发动机能够始终保持在最佳工况下运行 ，从而提高了燃油经济性和动力性能。
〖伍〗 、逍客的CVT变速箱比沐飒的6AT变速箱更省油，但驾驶感受因需求而异：CVT平顺省油 ，6AT响应更快 。油耗对比：CVT更优逍客搭载的CVT变速箱通过无级变速特性 ，能够根据发动机工况实时调整传动比，使发动机始终保持在高效运转区间 ，从而降低燃油消耗 。其WLTC综合油耗约为7L/100km ，属于同级别中较低水平。
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