福特的8at变速箱是自己生产的么
〖壹〗 、福特8at是长安福特的8速自动变速箱，由长安福特在重庆变速箱厂生产。这款车型分为8f35和8f24两款 ，分别由福特和通用开发 ，为SUVMaverick 、蒙迪欧、金牛座和福克斯提供变速箱总成 。
〖贰〗 、福特自主研发的8AT变速箱26款福特蒙迪欧搭载的8AT变速箱大部分由福特自主研发生产 。该变速箱基于福特与通用联合开发的9AT技术改进而来，专为横置发动机设计。这种设计优化了动力传递效率 ，同时通过减少挡位数量（从9AT调整为8AT）降低了制造成本 ，提升了可靠性 。
〖叁〗 、福特8速自动变速箱是由福特自家生产的 。以下是关于福特8at变速箱的详细解生产背景 福特8速自动变速箱是福特汽车为了满足其EcoBoost发动机的强劲动力需求而精心打造的创新之作。这款变速箱的推出，展现了福特汽车在动力系统方面的卓越技术和创新能力。
福特8at变速箱和爱信8at对比,福特8AT变速箱怎么样
〖壹〗、相较于爱信8AT变速箱，福特8AT变速箱在整体性能上稍逊一筹 。但考虑到福特8AT变速箱是自主研发的产品 ，并且在稳定性和提档速度方面表现良好 ，它仍然是一款值得肯定的变速箱产品 。同时，与采埃孚等更高端的变速箱相比 ，福特8AT变速箱则更侧重于满足普通家用车的需求。
〖贰〗、福特8AT变速箱与爱信8AT变速箱相比 ，两者在以下方面存在显著差异：性能：福特8AT：以其更宽泛的传动比和更快的换档速度著称，设计重点是提升驾驶的动力性和响应性 ，使车辆在各种驾驶条件下都能迅速而顺畅地换档 。爱信8AT：更注重换挡的平顺性和舒适性 ，尤其在低速和拥堵的城市驾驶环境中，其表现更为出色 。
〖叁〗 、可靠性是自动变速器的重要指标之一 ，福特8AT变速箱在这方面相对较好 ，其中关键的原因之一是它采用的是比较成熟的技术，同时它的故障诊断 、维修等方面的配套工具比较完备。而爱信8AT变速箱在可靠性方面还存在一些缺陷 ，主要表现为可靠性较低 ，维修成本较高等问题 。
〖肆〗、对于福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱的对比，需要指出的是，福特8AT变速箱在各方面性能上都不如爱信 。虽然福特8AT变速箱本身品质不错 ，具备较高的稳定性和提档速度 ，但在换挡时仍存在一些小问题，如拖档现象。福特8AT变速箱是基于通用9AT改造优化的 ，分为8F24和8F35两个版本 ，分别搭载在福特和林肯车辆上 。
福特8at变速箱谁生产的
款福特蒙迪欧的8AT变速箱以福特自主研发品牌为主，部分车型可能采用爱信或采埃孚品牌 。具体信息如下：福特自主研发的8AT变速箱26款福特蒙迪欧搭载的8AT变速箱大部分由福特自主研发生产。该变速箱基于福特与通用联合开发的9AT技术改进而来 ，专为横置发动机设计 。
福特8at是长安福特的8速自动变速箱 ，由长安福特在重庆变速箱厂生产 。这款车型分为8f35和8f24两款，分别由福特和通用开发 ，为SUVMaverick 、蒙迪欧 、金牛座和福克斯提供变速箱总成。
福特8at变速箱是福特自己生产的。这款全新的8速自动变速箱具有以下特点：开发背景：它是为适应福特大排量的EcoBoost发动机的高功率和高扭矩 ，在9速变速箱的基础上开发而来，通过减掉一组齿轮 ，既提升了性能又降低了成本 。性能优势：相比于6at变速箱 ，8at变速箱具有较宽的转速范围 。
福特的8AT变速箱由德国公司ZF Friedrichshafen精心打造，这家企业是全球知名的汽车零部件制造商，专注于传动和底盘技术的创新与发展。这款8AT变速箱采用了ZF Friedrichshafen的8速自动变速器技术 ，凭借其高效、平顺和可靠的特点 ，为福特汽车的驾驶者带来了非凡的驾驶感受 。
福特8速自动变速箱是由福特自家生产的 。以下是关于福特8at变速箱的详细解生产背景 福特8速自动变速箱是福特汽车为了满足其EcoBoost发动机的强劲动力需求而精心打造的创新之作。这款变速箱的推出，展现了福特汽车在动力系统方面的卓越技术和创新能力 。
福特8at变速箱是福特自家生产的 。以下是关于福特8at变速箱的几点详细说明：自主研发：为了适应福特大排量EcoBoost发动机的高功率和高扭矩 ，福特自家研发了这款全新的8速自动变速箱。技术改进：这款变速箱在9速变速箱的基础上进行了优化 ，去掉了其中的一组齿轮，从而在提升性能的同时降低了成本 。
曾经败给三缸的神车,如今将要换回四缸!
福克斯曾因换装三缸发动机销量下滑 ，如今计划明年四月换回6L 、6T四缸发动机 ，是否值得期待需综合多方面因素考量 。以下为具体分析：福克斯曾经的辉煌与三缸机导致的没落福克斯作为主打运动的家用轿车，曾经月销量一度达到3W+ ，辉煌一时。
L四缸英朗配置丰富：在配置上 ，5L四缸英朗增添多个实用配置 。标配发动机自动启停技术，有后排出风口 ，还有别克最新的eConnect智能互联技术 、OTA远程升级、智能手机映射等前卫技术 。在安全方面 ，具备ESP 、EBW紧急制动提醒 、HSA坡道辅助、TPMS智能胎压监测系统等。
近日，上汽通用别克英朗新车申报信息曝光，新款英朗搭载L2B型5L四缸发动机。要知道 ，此前的别克英朗几乎最早一批实现了全系三缸 ，现款的别克英朗仅搭载0T和3T两款3缸发动机，这一次四缸发动机的回归 ，将进一步丰富不同消费者的多样化需求 ，销量或将重回巅峰 。
时隔近三年之后，2021款的别克英朗终于换回了四缸发动机 。实际上 ，别克换回的这台5L四缸发动机曾经在2015-2017款英朗上用过 ，经过优化，近来已经能满足国6排放标准 ，但动力性能略有降低 ，最大功率下降1KW，最大扭矩下降了2牛·米。
笔者认为三缸机遇冷的原因还与新能源发展过快有关 ，近几年市面上新能源的混合动力 、增程式混合动力 、插电式混合动力以及纯电动如春笋般冒出 ，给了消费者给大的选取空间 。当一个四缸发动机加上一个电池组就能媲美三缸的排放甚至做到更好，消费者当然愿意选取技术更加成熟的四缸发动机 。
前段时间三缸发动机被广泛的运用到了中低端车型当中，尤其是美系甚至连多款神车都全系换为三缸发动机 ，然而这一做法却是自掘坟墓 ，哪怕一代销量神车英朗都一蹶不振，更不用说其他车型。
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