2.5t四缸的suv
然而，从产品本身来看 ，马自达CX-9特别版还是有着不少亮点的 。其搭载的5T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率为170千瓦，峰值扭矩达到420牛·米 ，这样的动力表现在同级别车型中属于中上水平 。同时 ，匹配的6速手自一体变速箱也具备不错的换挡平顺性和响应速度，能够为消费者提供较为顺畅的驾驶体验。
T四缸发动机（潜在选项）：针对车身重量较大的问题 ，可能通过优化涡轮响应和匹配8速变速器来提升燃油经济性 ，但具体参数尚未公布 。混动系统：顺应全球电动化趋势，第二代Telluride计划引入混动技术（类似狮跑和索兰托的混动方案），可能采用油电混动或插电混动形式 ，进一步降低油耗并提升低速扭矩表现 。
丰田皇冠SportCross（可能对应用户所指的“Crown Sport 5L HEV SUV ”）已通过进口形式在国内销售 ，但严格来说不属于传统SUV，而是跨界中大型车。车型定位与核心信息皇冠SportCross基于TNGA-L平台打造 ，车身尺寸为4930×1840×1540mm ，轴距2850mm，采用溜背设计 ，融合了轿车与SUV的特征 ，属于跨界车型 。
搭载5T V6发动机与DCC自适应动态悬挂的顶配途昂，凭借强劲动力 、灵活操控及旗舰级配置 ，成为中大型SUV市场中兼顾性能与实用性的标杆车型 。
CX-70（PHEV插电混动SUV）定位：介于CX-60与CX-90之间的中大型SUV ，主打北美市场。动力：5L四缸插电混动系统，纯电续航约60公里 ，支持快充。配置：标配i-Activ AWD四驱系统 ，内饰采用环保材质（如植物纤维座椅） 。
新CX-9是马自达成为奢侈品牌的第一步吗
马自达新推出的 CX-9！--能否为其豪华品牌的转型迈出关键一步？这款车型搭载了宽敞的三排座位，尽管第三排可能略显紧凑，但整体豪华气息却提升了十倍之多 。如果不去注意那明显的马自达徽标 ，我们甚至可能会误以为这是出自宝马或奥迪之手。马自达并未牺牲其一贯的奢华形象 ，反而巧妙地将其融入新车设计 。
马自达CX-9，这是马自达最大最贵的车型 。在选装一些升级套件后其售价会超过36 ，000美元.这款7座大suv继承了12款车型所使用的7升V6发动机 ，采用前驱或四驱模式。变速箱采用了爱信的6速手自一体运动变速箱 。其0-60英里/时（96公里/时）加速时间达到5秒左右 。
首先，从费用层面来看 ，接近40万的售价确实将马自达CX-9特别版置于了一个相对高端的市场定位。在这个费用区间内 ，消费者不仅可以选取到众多主流的合资品牌中大型SUV，甚至还能触及到一些豪华品牌的入门级车型 。因此 ，马自达CX-9特别版在费用上并不具备明显的优势 。
结论：CX-9在尺寸 、设计、操控等方面具备挑战汉兰达和途昂的潜力 ，但“让二者靠边站 ”需满足两个前提：一是国产版本保留海外版核心优势（如5T发动机 、高质感内饰）；二是定价和配置策略精准切入市场空白。
原因是马自达cx-8的整体设计接近于cx-5，只是加长了 ，类似于加大版的cx-5 。在这个奢侈品牌市场上 ，起价288万，cx-8在定价上没有优势 。也正是这样的背景，定位为“新沙文主义大7座SUV”的cx-8在上市当月的销量仅为972辆。不过 ，作为一个汽车品牌 ，如果想与日系携手，还需要更丰富的产品线。
可以肯定的是,这款马自达7座国产后,汉兰达途昂都得靠边站了
〖壹〗 、马自达CX-9国产后具备超越汉兰达和途昂的潜力 ，但能否让二者“靠边站 ”需结合市场实际表现判断 。
〖贰〗、费用：20万出头就能带回家途昂官方指导价区间为258 - 40.98万元 ，终端优惠后20万出头可入手低配版本 。考虑到其产品力，这个费用竞争力强 ，同级别丰田汉兰达 、福特探界者在空间和配置方面不如途昂。总结：值不值？当然值！途昂性价比高 ，是值得考虑的中大型SUV 。
〖叁〗 、图：Pathfinder驾驶辅助功能示意 潜在市场影响：费用与品牌策略是关键费用竞争力：若国产后定价介于汉兰达（288-388万元）与途昂（250-40.50万元）之间，凭借配置优势可能吸引预算30万元左右的消费者 。
〖肆〗、汉兰达和途昂这两款七座SUV ，一直是市场上炙手可热的车型 ，也都有着领跑同级的销量。上汽大众的途昂虽然上市时间只有四年多，但一直紧跟市场的风向 ，就在前不久更是迎来了中期改款 ，让全新途昂从MQB平台一举晋升到MQB EVO平台，科技和豪华感得到全面强化 。
〖伍〗、毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型 ，因为二者费用基本一致 ，同时都有着较高知名度 。可是看起来很难选取的两款车型，产品表现却相差甚远 ，但凡你对比一下就能清楚认识到 ，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。
〖陆〗 、说起7座SUV ，很多消费者会马上想起上汽大众的途昂 ，更会将之与广汽丰田的汉兰达放在一起对比 。途昂与汉兰达的费用区间相似，但是两者谁的优势更多 、哪个更好呢？外观对比 首先关于两款车外观造型方面 ，都是基于家族式设计风格去打造 ，都有各自鲜明的特点，至于谁更好看 ，那就是仁者见仁智者见智的问题 。
国内能买到马自达cx9吗
国内能买到马自达CX-9。以下是关于马自达CX-9在国内销售情况的详细说明：生产商与销售：长安福特马自达作为生产商 ，已经在中国市场上推出了马自达CX-9这款中大型豪华SUV，因此消费者可以在国内购买到这款车 。外观与内饰：马自达CX-9以其独特的外观设计脱颖而出，车身线条流畅 ，前脸大气 ，侧面线条独特 。
尽管马自达CX9已不再国产，但对于喜爱这款车的车友们来说 ，他们依然可以在一汽马自达的进口车阵容中找到它。通过进口方式 ，这款车能够保持其原有的品质和性能，满足消费者对高品质车型的需求。
有 。可以在上海当地的二手车市场 ，如上海二手车交易市场、浦西二手车市场等 。在这些市场中 ，可以亲自查看和试驾马自达CX-9二手车。
马自达CX-9：海外版搭载5T涡轮增压引擎，而国内主力机型为自吸发动机 。尽管马自达有为美国市场打造专用机型的先例 ，但重新开发增压版发动机仍需时间 ，且需评估国内市场对增压发动机的接受度 。本田Pilot：海外版搭载5L V6地球梦发动机，但国内对大排量发动机的税费较高 ，且消费者对油耗的敏感度较高。
这款车之所以不引入国产 ，原因可以说是非常多的，但是最重要的就是，马自达近来的品牌在国内还达不到CX-9这样高的溢价 ，毕竟老款CX-9也不是没引入过 ，销量低的可能很多人都不知道这款车 。
2.5T+6AT+四驱,全新马自达CX-9发布
〖壹〗 、动力方面，新车搭载SKYACTIV-G？5T涡轮增压发动机 ，这在马自达的产品线中颇为罕见 ，该发动机在CX-9上搭配爱信代工的6速手自一体变速箱，最大马力231匹 ，峰值扭矩420Nm ，账面数据比国内的5L自然吸气发动机强上不少 。
〖贰〗 、接近40万的马自达CX-9特别版，配5T+6AT ，这款车型是否值得购买 ，需要综合考虑多方面因素。首先，从费用层面来看 ，接近40万的售价确实将马自达CX-9特别版置于了一个相对高端的市场定位 。在这个费用区间内 ，消费者不仅可以选取到众多主流的合资品牌中大型SUV，甚至还能触及到一些豪华品牌的入门级车型 。
〖叁〗、动力操控或成核心卖点海外版CX-9搭载SKYACTIV-G 5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率253PS ，峰值扭矩434N·m ，匹配6AT变速箱，并提供四驱系统。
〖肆〗 、近日 ，我们从相关渠道获悉全新 马自达CX-9车型已于海外市场正式发布 ，该车在澳洲市场的售价为45990澳元（约合人民币29万元） 。在外观方面，该车前脸采用横向多幅进气格栅 ，并且内部内部采用镀铬装饰 ，配合上中网下方的银色镀铬装饰条，使该车从前脸看上去有很高的辨识度 。
〖伍〗 、马自达CX-9：全系标配5T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率186千瓦 ，匹配6AT变速箱，标配四驱系统 ，动力输出稳定 ，四驱系统可增强车辆的行驶稳定性和通过性。它是美国市场发布的中大型7座SUV，售价约27万元人民币。
马自达最贵的车多少钱一辆
〖壹〗、售价：新车费用换算至今约5万-5万美元（考虑通货膨胀），是马自达品牌史上最贵的量产跑车；定位：车身尺寸达4815mm ，搭载转子发动机或0L V6引擎 ，配置包括液晶仪表 、电调座椅等当年罕见豪华配置；稀有性：因经济衰退仅生产约8，000辆 ，成为唯一一代以Eunos子品牌命名的Cosmo车型 。
〖贰〗 、马自达量产车中最贵的是马自达RX-8 ，定位是跑车，官方指导价为三十八至三十九万 ，但是马自达RX-8这款车已经停售了 。近来马自达在售最贵的车是马自达MX-5 ，定位是跑车，官方指导价为三十三点九至三〖Fourteen〗、万。
〖叁〗 、马自达CX-9 ，这是马自达最大最贵的车型 。在选装一些升级套件后其售价会超过36 ，000美元.这款7座大suv继承了12款车型所使用的7升V6发动机，采用前驱或四驱模式 。变速箱采用了爱信的6速手自一体运动变速箱。其0-60英里/时（96公里/时）加速时间达到5秒左右 。
〖肆〗 、首先从车型上看 ，马自达最便宜的车型为马自达3昂克赛拉 ，入门车型售价159万元；而近来国内市场上最贵的车型是马自达CX-8，顶配售价308万元 。由此可见马自达旗下的产品大多都是以家用为主，定位属于中低端水平。
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希望本篇文章《马自达cx9什么价位(马自达cx 9费用)》能对你有所帮助！
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